در سال 1983، ولوو چهار نسخه از LCP 2000 را در یک اجلاس زیست محیطی در استکهلم رونمایی کرد. هر کدام دارای تنظیمات فنی و مکانیکی کمی متفاوت بودند. به عنوان مثال، از دو موتور توربودیزل عرضی سه سیلندر مختلف استفاده شد. یکی یک موتور 1.3 لیتری 50 اسب بخاری سبک وزن منیزیم و دیگری یک موتور چدنی 1.4 لیتری 90 اسب بخاری بود.
این موتور چدنی عجیب بود زیرا در یک ژاکت خنک کننده پیچیده شده بود که در واقع از روغن موتور به عنوان خنک کننده استفاده می کرد. حتی عجیب‌تر (مخصوصاً در آن زمان)، این موتورها می‌توانند با مجموعه‌ای از سوخت‌ها مانند بنزین با اکتان پایین، روغن کلزا و حتی روغن آفتابگردان کار کنند. EPA در طول آزمایش توانست 56 مایل بر گالن در شهر و 81 مایل بر گالن در بزرگراه تولید کند. شتاب صفر تا 60 را در 11 ثانیه طی می کرد و حداکثر سرعت آن 110 مایل در ساعت بود.
شکل خودرو نیز نامتعارف بود و از یک شکل گوه ای آیرودینامیک (با ضریب درگ 0.25) برای کمک به بهره وری سوخت استفاده می کرد. این هاچ بک دو در دارای یک درب عقب پلاستیکی بود که تقریباً نیمی از سقف را شامل می شد و به سمت بالا حرکت می کرد تا مسافران بتوانند بدون انحراف بدن خود به عقب بروند و روی صندلی نیمکتی رو به عقب بنشینند. این ویژگی برای صرفه جویی در فضا و همچنین تقویت ایمنی گنجانده شده است.
LCPها روی یک شاسی تمام آلومینیومی با فریم‌های فرعی منیزیمی و حتی فریم درهای فیبر کربنی که در آن زمان یک ماده کاملاً جدید و آزمایش‌نشده بود، قرار داشتند. هر چهار خودرو دارای دیفرانسیل جلو بودند، اما در برخی از گیربکس 5 سرعته دستی و در برخی دیگر از جعبه دنده متغیر پیوسته کنترل شده الکترونیکی (CVT) استفاده شد.
