هنوز مشخص نیست که چه خودرویی میزبان معماری جدید باتری خواهد بود، اما بیانیه مطبوعاتی StoreDot می‌گوید که باتری «سیلیکون غالب»، «وضعیت نیمه جامد» و «پس از لیتیوم» است. چگونگی تأثیر آن بر سرعت شارژ در ایستگاه شارژ هنوز مشخص نیست، اما پس از عرضه این فناوری، StoreDot قصد دارد تا سال 2032 باتری هایی داشته باشد که بتوانند 100 مایل برد را تنها در دو دقیقه شارژ کنند.
به گفته توماس اینگنلث، مدیرعامل Polestar، این فناوری کاملاً در مرحله اثبات مفهومی است، بدون جدول زمانی واقعی برای اینکه چه زمانی شاهد نمایش باتری‌های XFC در خودروهای Polestar خواهید بود. هنوز مشخص نیست که چگونه این فناوری به طور خاص در خودروهای جاده ای پیاده سازی می شود، و هنوز کارهای زیادی باید انجام شود تا شارژ مجدد خودروهای برقی به راحتی پر کردن یک خودروی گازسوز شود. همانطور که گفته شد، هر چیزی برای کاهش زمان شارژ یک گام در مسیر درست است.
