مگ بلاگ

هر آنچه که طرفداران موتورسیکلت هوندا باید در مورد اولین بال طلایی بدانند

هر آنچه که طرفداران موتورسیکلت هوندا باید در مورد اولین بال طلایی بدانند

در مراحل نمونه اولیه، اولین بال طلایی با یک موتور 6 سیلندر معاشقه می‌کرد، اما آزمایش نشان داد که انتخاب بهتر یک موتور 999 سی‌سی است. اما سوئیچ به دلیل ناسازگاری با شاسی اصلی و محل نصب بالای کاربراتورهای موتور جدید مشکل داشت.

با این چالش ها، مهندسان هوندا باید مخزن سوخت را مستقیماً زیر صندلی جابجا کنند. این حرکت مفید بود زیرا وزن بیشتری را برای کنترل بهتر در شرایط عادی روی دوچرخه قرار داد. مرکز ثقل پایین‌تر نیز باعث می‌شود که دوچرخه‌سوار هنگام حرکت آهسته یا بیکار، عمودی نگه دارد.

مخزن سوخت استاندارد برای حفظ ظاهر و جلوگیری از هدر رفتن فضا به محفظه ذخیره سازی اجزای مختلف تبدیل شد. با مخزن سوخت زیر صندلی، یک موتور افقی مخالف (اولین موتور هوندا)، و یک جعبه دنده عمیق، مانور دوچرخه در مقایسه با سایر مدل ها آسان بود. این برداشت تازه از هوندا وقتی در نمایشگاه موتور سیکلت کلن در سال 1974 به نمایش گذاشته شد، به سرعت توجه را به خود جلب کرد.

طراحی سایت
و فروشگاه آنلاین
صاحب
کسب و کار شوید!
فقط با دو میلیون
تماس بگیرید