مک لارن، پورشه، فراری، استون مارتین و آئودی برای کسب عنوان بهترین خودروی سوپر اسپرت رقابت می‌کنند. ما هر یک از آنها را آزمایش کرده ایم تا مشخص کنیم کدام بهترین است.
ما در حال گذراندن بهترین دوره برای خودروهای سوپر اسپرت هستیم. پیش از این هرگز چنین ترکیب متنوع و عجیب و غریبی از پیشنهادات موجود در بازار خودروها از لحاظ عملکرد وجود نداشته است، هر خودرو با ترکیبی از کیفیت ها و ظرافت های مکانیکی خاص خود است.
لیست 10 خودروی زیر شامل همه چیز است، از هیولاهای های سر سخت و قدرتمند گرفته تا هیبریدی های موتور وسط آینده نگر. خودرو های سوپر اسپورت زیادی برای همه سلیقه‌ها وجود دارد، اما موارد زیر انتخاب‌های ما از این دسته هستند.
1. Ferrari Roma
روما قالب جدیدی از فراری های مقرون به صرفه تر است که بسیار شبیه به یک فراری قدیمی است. این کوپه کلاسیک زیبا، موتور V8، موتور جلو، دو در کوپه، ظاهر جذابی دارد که فراتر از کروک بودن است. شاید از نظر روحی شبیه به 550 Maranello محبوب در اواخر دهه 1990 باشد، اگرچه از هر نظر یک GT اسپورت جمع و جور، وسوسه انگیز قابل دستیابی و قابل استفاده روزانه با عملکرد خوب است، اما دارای کابین و شخصیتی است که واقعاً می توانید کیلومترها با آن همراه باشید.
موتور 3.9 لیتری توربو V8 روما بیش از 600 اسب بخار قدرت و حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت به آن می دهد. این خودرو مدرن با ظاهری نسبتاً آرام است، بنابراین، فضای داخلی به‌طور شگفت‌آوری راحت و پیچیده‌ای است که واقعاً شما را شگفت‌زده می‌کند، سوار شدن آن آسان است، به خوبی مجهز به آخرین مدهای فناوری، و وسوسه‌انگیز برای صرف وقت در آن است.
2. Porsche 911 Turbo S
نماد عملکرد وحشیانه با سرعت بسیار زیاد، عملکرد چهار چرخ متحرک پورشه به نسل 992 بازگشته است و بار دیگر به عنوان یکی از سریع ترین خودروهای نقطه به نقطه روی کره زمین رتبه بندی می شود. چهار چرخ متحرک و موتور توربوشارژ دوقلو جدید با قدرت 641 اسب بخار، سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت 2.6 ثانیه و حداکثر سرعت را به راحتی در شمال 320 کیلومتر در ساعت ارائه می دهد.
و این بخش بزرگی از جذابیت توربو S است، که در ظاهر ارزان‌تر و با نشان توربو نیز کمی کمتر در دسترس است. علیرغم سرعت زیاد، هر جا که می‌رود فریاد نمی‌زند، و توانایی آن در مسافت‌های زیاد و چمدان‌های فراوان نیز آن را به جایگزینی معتبر حتی برای رقبای متمایل به GT مانند استون مارتین DB11 تبدیل می‌کند.
طبیعتاً، رانندگی در جاده با این خودرو هیجان انگیز خواهد بود. اگرچه مسلماً پورشه هنوز به اندازه برخی از این لیست بازیگوش یا جذاب نیست.
3. Aston Martin Vantage
استون مارتین ونتیج جدید جهشی بزرگ به سمت خودروی blue driver واقعی انجام داد. چیزهای زیادی در مورد Vantage جدید از سطح عملکرد درجه یک آن گرفته تا کنترل بدنه محکم و سرسخت آن، تا مشخصات پیشرانه بسیار پیشرفته آن و خونسردی آن در مسیر، دقت کنترل و حفظ قدرت با صدای بلند و واضح به شما می گوید که آماده هر چیزی است. افرادی که تا کنون به پورشه GT3 و خودروهای سطح بالای BMW M مانند BMW M5 پایبند بوده اند. اکنون این خودرو به شکل بدنه رودستر و همچنین با تغییرات شاسی و استایلی که نسخه F1 را تشکیل می‌دهند در دسترس است.
هرگز نمی توانید یک استون سری تولید شده را به این اندازه سخت برانید، یا واقعاً با استفاده از یک استون مانند 911 آماده پیست فکر کنید. شاید تا حدی به دلیل این همه چنگال و هدف جدید، این ماشین کاملاً خوب نیست که به محدودیت‌های اندازه و وزن خود غلبه کند و مانند بهترین ماشین‌ها، راننده را در هنگام رانندگی در جاده‌ها درگیر کند اما مطمئناً این ماشین می تواند روزمره را جذاب کند.
4. Aston Martin DB11 V8
استون مارتین DB11 V8 برادر بزرگتر Vantage است. V8 نسخه پایه است، و با قرار گرفتن در نیمه بالای این لیست، می توانید در نظر بگیرید که به خوبی واجد شرایط است.
این ماشین پیشرفته‌ترین خودرو در کلاس خود نیست، با غرش لاستیک‌ها و صدای خش‌خش هوا که از روی پایه ستون A می‌گذرد.
فضای کابین لوکس و کمی قدیمی است. از برخی جهات، فضای داخلی خودرو آنچنان که باید شاید از نظر فنی چشمگیر نیست، و همچنین تمام اتصالات آن از نظر فیزیکی کاملاً محکم نیستند، اما در عین حال تأثیرگذار است.
اگر در یک DB11 V8 نشسته‌اید، موتور AMG در جلو به خوبی می‌تواند این خودرو را به‌طور پویا پشتیبانی کند. هدایت آن بسیار راحت است و به طرز شگفت انگیزی در رفتارهای هندلینگ متعادل است.
این یک محصول بسیار مطلوب است، محصولی که در لیست ما برای جذابیت راننده از برادر V12 خود بالاتر است.
5. Honda NSX
هوندا موفق شده است اولین فناوری پیشرانه در جهان را با سبکی فوق العاده در اینجا به کار گیرد. این خودرو از ابزارهای غیر متعارف برای اصلاح و بهبود، به جای اختراع مجدد خودروی معمولی راننده با موتور وسط استفاده کرده است. و در نتیجه یک نژاد بسیار نادر و عجیب و غریب تولید کرده است، خودرویی که در مورد پتانسیل خود فریاد نمی زند یا خود را به حواس شما تحمیل نمی کند، بلکه در عوض یک ماشین راننده بسیار بالغ و کامل است، و جذابیت چند وجهی دارد.
NSX به دلیل ترکیبی از استعدادها، سزاوار احترام فراوان و شاید حتی احترام خاصی است. آپشن‌های موتور وسط آموند، (مسلماً فقط مک لارن 570S، که اکنون متوقف شده اما همچنان در دسترس است، تجربه رانندگی گردتر، همه‌کاره‌تر و قانع‌کننده‌تری را ارائه می‌دهد)، این کار را با پیشرانه‌ای بسیار ساده‌تر انجام می‌دهد.
6. Audi R8 V10
رابطه فنی آئودی R8 با تلاش های موتوراسپرت این شرکت روشن است. این خودرو یک ادای احترام خاص به قدرت و عملکرد، سر و صدا، چسبندگی و کشش است. رانندگی بسیار هیجان انگیز است، اگرچه به اندازه بهترین خودروهای فوق اسپورت جذاب نیست.
زمانی که ما برای اولین بار جدیدترین R8 را سوار شدیم، احساس کردیم که برخی از ویژگی های ماشین قدیمی را از دست داده است. آن با یک فرم دیجیتال تر تغییر کرده است. با این حال، با معرفی R8 RWD که بدون تعجب، محور جلویی خود را رها می کند، کمک خوبی از آن چهره بازسازی شده است. فرمان این مدل سری جدید ممکن است همچنان فاقد برخی از پرحرفی‌هایی باشد که از خودروهایی مانند 911 توربو S جدید دریافت می‌کنید، اما یک خودروی فوق‌العاده اسپورت سرگرم‌کننده و قابل دسترس است که در زیر بدنه حالت تهاجمی بیرونی وجود دارد.
این خودرو اکنون می تواند در فرم های V10 Performance RWD (562 اسب بخار) و V10 Performance (612 اسب بخار) که می تواند با سقف بسته کوپه یا بدنه Spyder سقف باز ترکیب شود، عرضه می شود.
7. Mercedes-AMG GT-R
با ساختار فضایی زیر بدنه یک سوپراسپرت، موتوری از یک سالن عضلانی، سیستم تعلیق تنظیم شده برای حداکثر سرعت در مسیر و در عین حال کاربردی بودن و حس لوکس یک کوپه زیبا را دارد.
Affalterbach در سال 2017 نسخه هاردکور ‘R’ این خودرو را معرفی کرد، زیرا جاه طلبی آن برای نفوذ به بازار مشتریان خودروهای GT همسایه نزدیک پورشه افزایش یافت. نسخه اول قدرت را به 577 اسب بخار رساند که در همان جا باقی ماند. نسخه فوق‌العاده GT-R Pro با محوریت پیست که در سال 2019 عرضه شد، تغییراتی در شاسی و سیستم تعلیق و پیشرفت‌های آیرودینامیک به همراه داشت، اما پیشرانه خودرو را تقریباً به همان شکلی که بود رها کرد.
GT-R در مقایسه با رقبای موجود در این لیست، چیزی بی‌رحمانه است. خودرویی که می توان به آن لقب قاتل را داد.
بیشتر به این دلیل سرگرم کننده است که مستقیماً بازسازی نشده است، اما مطمئناً به دقت، مهارت و تعهد زیادی از راننده آن نیاز دارید اگر بخواهید آن را خوب رانندگی کنید.
8. Chevrolet Corvette C8
کوروت در جدیدترین نسخه خود، موتور وسطی را در پیش گرفته است. بله، این یک پیشرفت است اما نه کامل، همانطور که معلوم است، چیزی که هر کسی باید در مورد آن تردید جدی داشته باشد. C8 با قیمتی بالا موجود می باشد، یک V8 تنفس طبیعی 475 اسب بخاری، یک کابین جالب و دراماتیک، و دینامیک موتور وسط واقعاً خوب ارائه می دهد. این به اندازه مک‌لارن 570S که اکنون تولیدش را متوقف کرده است، دقیق و احساسی نیست و به اندازه یک آئودی R8 یا 911 توربو نیست.
حقیقت این است که اگر صدای این ماشین و شخصیت صمیمانه و واقعی آن را دوست ندارید، مطمئن نیستم که واقعا بتوانید ادعا کنید که یک طرفدار واقعی ماشین های سوپر اسپورت هستید.
9. Nissan GT-R Nismo
شاید بیش از یک دهه است که وجود داشته باشد، اما نیسان GT-R یکی از سریع‌ترین و تواناترین خودروهای سوپر اسپرت است که می‌توان با پول خرید. نسخه هاردکور Nismo بر این اساس است.
یک پکیج هوای تهاجمی‌تر وجود دارد که شامل یک بال عقب قابل‌توجه، افزایش استحکام پیچشی، و همچنین فنرها، دمپرها و میله‌های ضد رول برای سطوح بیشتر چابک است. نیسان می‌گوید این تغییرات باعث می‌شود GT-R نیسمو در حد مجاز بازیگوش‌تر شود، که فقط می‌تواند چیز خوبی باشد. فرمان آن به طرز چشمگیری دقیق است، در حالی که این واقعیت که به نظر می رسد از ارسال نیروی خود به عقب برای وارد کردن قسمت انتهایی آن به سمت عقب خوشحال تر است، تأیید می کند که تغییرات نیسان همانطور که در نظر گرفته شده عمل کرده است.
البته، در یک خط مستقیم نیز به طرز وحشتناکی سریع است. موتور 3.8 لیتری V6 آن، که توربوهای دوقلوی آن توسط خودروی مسابقه‌ای نیسان GT-R GT3 تولید می‌شود، 592 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
GT-R Nismo مانند همیشه به طرز وحشیانه ای موثر باقی مانده است.
10. BMW M8 Competition
این که آیا این سوپر کوپه بی ام و گران قیمت و 616 اسب بخاری (که به صورت کروک یا چهار در عرضه می شود) واقعاً باید در اینجا به عنوان یک خودروی فوق العاده اسپرت در نظر گرفته شود یا در کنار بنتلی کانتیننتال GT جای بحث دارد. یک سوپر جی تی بخش M بی‌ام‌و مطمئناً به دنبال ایجاد پل ارتباطی با هر دو کلاس بود که تیونینگ و استایل M دیویژن را به M8 و همچنین یک فضای داخلی مجلل و یک سیستم چهارچرخ متحرک قابل انتخاب توسط راننده که میل‌های محرک جلو را می‌توان به طور کامل جدا کرد.
اندازه و وزن دو تنی M8 هر دو تا حدی در مقابل آن نقش دارند، وقتی آن را به عنوان یک خودروی خالص در نظر بگیرید. این خودرو به اندازه یک استون مارتین ونتیج یا پورشه 911 درگیر نیست، به اندازه یک فراری روما هیجان‌انگیز نیست، و هیچ یک از حالت موتور وسط یا حس لامسه مک لارن را ندارد. این همان چیزی است که باعث تعجب برخی از افراد شده است که چرا شما به سادگی این مبلغ را پس انداز نمی کنید و به جای آن BMW M5 Competition را که از نظر مکانیکی مرتبط است استفاده کنید.
برای علاقه مندان به خودروهای BMW M، این ممکن است بالای درخت باشد. اما با نگاهی به بافت وسیع‌تر جایگاهی که در آن بازی می‌کند، M8 فاقد برخی از جزئیات ریز در مورد جذابیت واقعی راننده و مطلوبیت ثابت است.
منبع: Autocar