در حال حاضر، بیشتر خودروهای الکتریکی به باتری‌های لیتیوم یونی یا انواع آن فناوری متکی هستند. اینها یک الکترولیت مایع دارند. باتری های حالت جامد، همانطور که از نام آن پیداست، به یک نسخه جامد از آن سوئیچ می کنند. نتیجه، در میان دیگر مزایای پیشنهادی، چگالی توان بیشتر، سلول ایمن تر و به طور کلی باتری ارزان تر است.
مارکوس شافر خاطرنشان کرد، مشکل این است که در واقع رسیدن به باتری تولیدی که هر سه نقطه را تامین می کند، بیشتر از آنچه در صنعت انتظار می رود طول می کشد. در این میان، توسعه باتری لیتیوم یونی هنوز متوقف نشده است و پیشرفت های قابل توجهی در زمینه هایی مانند چگالی انرژی ایجاد شده است.
مدیر ارشد فناوری مرسدس گفت: چندی پیش پیش بینی های بسیار خوش بینانه ای وجود داشت. “این من را کمی به یاد پیش‌بینی رانندگی خودران می‌اندازد. ما در چند استارت‌آپ جالب اینجا در ایالات متحده و کره در حالت جامد سرمایه‌گذاری کردیم. و من در حال تماشای نام‌های بزرگ در این موضوع هستم که چند سال پیش مطرح شد و به این ارزیابی رسیدم. اما برای من، اکنون یک مسابقه رودررو است.”
