عموماً اعتقاد بر این است که Triumph در سال 1895 پس از اینکه موآریتز شولت نگاهی به دوچرخه موتوری طراحی شده توسط هیلدبراند و ولفمولر انداخت، طرح انتقال خود به بازار موتورسیکلت را آغاز کرد. بر اساس گزارش ها، شولت به قدری با موتورسیکلت گرفته شده بود که زیگفرید بتمن را متقاعد کرد که آنها را تحت مجوز هیلدبراند و ولفمولر تولید کند.
همانطور که چشم انداز فریبنده بود، تراست مغز Triumph تصمیم گرفت این ایده را روی یخ بگذارد، و معتقد بود که چنین وسیله نقلیه ای در بازارهای انگلیس خوب نخواهد بود. آنها احتمالاً عاقلانه بودند که چنین باوری داشته باشند، زیرا وسایل نقلیه موتوری در آن زمان در بریتانیای کبیر به دلیل قانون بدنام پرچم سرخ به شدت محدود شده بودند. قانون پرچم سرخ با حمایت شدید رهبران شرکت های کالسکه و لوکوموتیو که می ترسیدند وسایل نقلیه موتوری شخصی جایگزین آنها شوند، سرعت “وسیله نقلیه بدون اسب” را به 2 مایل در ساعت در شهر و 4 مایل در ساعت در کشور محدود کرد.
این قوانین همچنین حداقل سه نفر را به ازای هر وسیله نقلیه موتوری ملزم می‌کردند، از جمله یک نفر که جلوتر راه می‌رفت و پرچم قرمز را حمل می‌کرد تا مردم را از ترافیک روبرو آگاه کند. با اعتقاد به این محدودیت‌ها جذابیت تجاری یک موتورسیکلت را محدود می‌کرد، Triumph تا زمانی که قوانین پرچم سرخ لغو نشد، از بازار خارج شد.
