در صورت عرضه، هوندا CR-V e:FCEV 2025 تنها سومین FCEV فروخته شده در ایالات متحده خواهد بود – و اولین نمونه ای خواهد بود که در ایالات متحده ساخته شده است. دو مدل دیگر تویوتا میرای هستند که محبوب‌ترین HFCV در ایالات متحده است و هیوندای نکسو که از زمان عرضه اولیه در نیم دهه پیش تغییر چندانی نکرده است.
این کراس اوور مسافت 270 مایلی تست شده توسط EPA را روی پیل سوختی هیدروژنی دریافت می کند، در حالی که باتری امکان شارژ پلاگین را فراهم می کند که برد را تا 29 مایل بیشتر می کند. CR-V e:FCEV 2025 با دو مخزن سوخت هیدروژن ساخته شده است که می تواند 4.3 کیلوگرم گاز هیدروژن خالص را در خود جای دهد.
هوندا با FCEV، کاپوت پایین‌تر، جلوپنجره کوچک‌تر و چرخ‌های 18 اینچی اما با 10 پره به جای پنج پره معمولی برای ظاهری متمایز در مقایسه با انواع گازی و هیبریدی انتخاب می‌کند. هوندا علاوه بر کاپوت فرو رفته، ستون A، درب بالابر و نمای عقب را نیز بازسازی کرده و ادعا می کند که آیرودینامیک را با استفاده از اسپویلر جلو و چنگک بهینه کرده است.
