شما واقعاً با ماشینی مانند اتوگراف QX60 رانندگی نمی کنید، بلکه به آن فرمان می دهید. چرخ دنده و تمام قطعات فلزی پر سر و صدا هنوز به طرز مثبتی نیسان Pathfinder هستند، اما چرخ‌های استاندارد 20 اینچی کمک می‌کنند تا همه چیز تا حدودی صاف شود. پارک کردن آن حتی با سنسورهای پارک جلو و عقب اتوگراف و دوربین 360 درجه بسیار بزرگ است، و حتی با وجود سنسورهای پارک عقب و جلو اتوگراف و دوربین 360 درجه، و تقریباً ظریف مانند یک اورکا که در بزرگراه با سرعت 75 مایل در ساعت پرواز می کند، دشوار است، اما خلبان آن واقعاً راحت است. جدای از موانع وحشتناک جاده که در مجموع به عنوان ترافیک شناخته می شوند، دنیای بیرون واقعاً وجود ندارد زمانی که شما در حال حرکت با QX60 به مقصد خود هستید.
جان چارلز رایل اسقف انگلیسی قرن نوزدهم گفت: «هیچ درسی به اندازه درسهایی که در مدرسه مصیبت آموخته شده مفید نیست». اگر از آن به عنوان یک معیار استفاده کنیم، به جرات می توانم بگویم که در طول مدتی که با QX60 کار کردم، حتی یک درس مهم را یاد نگرفتم. رانندگی کردن واقعاً خوب است.
با این حال، من با QX60 مشکل دارم که تجربه رانندگی در موقعیت خوبی را بد می کند. تقصیر کاملاً پشت فناوری کمک راننده ProPilot Infiniti و دسته ابزار 12.3 اینچی آن است که اینفینیتی آن را “نمایشگر پویا متر” می نامد.
