تعداد کمی از نام‌ها در تاریخ اتومبیل‌رانی و مسابقه‌ای به اندازه انزو فراری احترام و احترام دارند. فراری با شیفتگی به ماشین‌ها، در جوانی تلاش می‌کرد تا در فیات شغلی پیدا کند، اما از او دور شد. خوشبختانه، برای لشکر هوادارانی که دنبال می‌شوند، این رد کردن فراری را متوقف نکرد. او قبل از اینکه رهبری یک تیم مسابقه ای برای آلفارومئو را بر عهده بگیرد، راه خود را پشت چرخ ماشین مسابقه پیدا کرد. پس از مسابقه، فراری Auto Avio Costruzioni – بعدها فراری – را برای طراحی اتومبیل‌هایی که همیشه آرزویش را داشت، تأسیس کرد.
یک واقعیت کمتر شناخته شده در مورد انزو فراری این بود که او در نوجوانی با موتور سیکلت اسکات مسابقه می داد و به دوچرخه علاقه داشت، شاید حتی قبل از اینکه عاشق ماشین شود. دیوید کی، مهندس موتورسیکلت تحت تأثیر و الهام گرفته شده، پس از مرگ او، نامه ای رسمی به پیرو فراری، پسر بازمانده انزو فقید نوشت. کی توضیح داد که می‌خواهد یک موتورسیکلت فراری برای ادای احترام به انزو بسازد و همچنین اجازه استفاده از برچسب نمادین اسب پرنده این خودروساز ایتالیایی را به دست آورد. اگر علاقه مند هستید، داستانی باورنکردنی در پشت لوگوی اسب پرش فراری وجود دارد. این پروژه یک تغییر آرایشی ساده به یک دوچرخه موجود نبود، بلکه یک موتور سیکلت دست ساز بود که کاملاً از ابتدا ساخته شده بود. پروژه فراری 900CC در سال 1990 شروع شد و موتورسیکلت فراری تا سال 1995 رونمایی نشد.
